合資品牌推C級轎車 生存空間有多大?

來源：華商報    發(fā)布時間：2016-05-19 01:56:00　　瀏覽：1103

一提到C級轎車，人們首先想到的肯定是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等車型，懂車的人還會想到合資陣營的豐田皇冠、別克君越以及福特金牛座。而在今年的北京車展上，上汽大眾高調(diào)推出合資陣營的一款C級新車——輝昂;此外，東風雪鐵龍也推出了全新C級轎車——C6。一時間，合資品牌陣營的C級轎車市場就風雨欲來了。

　　國內(nèi)C級車市場 競爭加劇

從4月份的C級車銷量排行來看，奧迪A6L和寶馬5系分別以13118輛和12060輛占據(jù)前兩名，奔馳E級和凱迪拉克XTS分列第三、第四名，銷量分別為3061輛和2690輛。而合資陣營的一汽豐田皇冠雖然名列第五，但銷量只有1668輛;福特金牛座雖然進入前十，但4月份只賣出了403輛。

從銷量上可以看出，C級車的競爭雖然激烈，但銷量主要還是被豪華品牌所壟斷，合資品牌似乎也只是一個配角，這倒也符合這一價格區(qū)間目標人群的消費特點。

　　C級車市場 是新的銷量增長點?

除了奔馳、寶馬和奧迪常年占據(jù)C級車市場外，二線豪華品牌陣營中的沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等品牌也在C級車市場中頻繁布局新品，未來沃爾沃S90將入華，此前上市的上汽通用凱迪拉克CT6也放下身段，以D級車的尺寸加入到C級車市場的爭奪。

合資陣營如一汽豐田、長安福特、上汽大眾等也希望通過C級車實現(xiàn)突圍，以獲得該市場的份額。去年換代的豐田皇冠和去年上市的長安福特金牛座，以及今年上市的上汽通用別克新君越，在車身尺寸、豪華配置等方面，已將競爭對手直接鎖定為豪華品牌車型，而上汽大眾也將通過輝昂獲取C級車市場的份額。

輝昂基于大眾MLB平臺打造，作為大眾集團的全新平臺，MLB將打造奧迪、保時捷、蘭博基尼等品牌的換代及全新產(chǎn)品，輝昂則成為MLB平臺在華推出的首款車型。有消息稱，輝昂的起售價將在30萬元左右，不僅向下與長安福特金牛座等車型展開競爭，更向上搶占奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的市場份額。此外，雪鐵龍在國內(nèi)敢于嘗試C級車市場真的是很值得佩服，北京車展上推出的C6與海外版沒有關系，完全是一款專屬于中國市場的車型，在A級、B級和SUV市場都難有大作為的東風雪鐵龍在此時推出一款C級車，恐怕提升品牌形象是它的主要任務。

合資品牌C級車 或許只能夾縫中求生存

可以看出，合資品牌力推C級車，確實是想要尋找一個新車市場增長點，那么對于合資品牌的C級轎車而言，生存空間有多大呢?

一方面，豪華品牌C級車紛紛降價后起步價已經(jīng)到了30萬元區(qū)間，雷克薩斯和凱迪拉克甚至都到了30萬元以內(nèi)，除了配置優(yōu)勢之外，合資品牌C級車跟豪華品牌相比幾乎沒有優(yōu)勢。另一方面，豪華品牌B級車大幅降價后的入門價更是到了24萬元以內(nèi)，這些車型對于合資品牌C級車的威脅也非常大。面對豪華品牌C級和B級車兩方面的上下擠壓，合資品牌C級車或許只能在夾縫中求生存了。

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