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自主品牌患了SUV依賴癥? 結(jié)構(gòu)考驗(yàn)形勢(shì)嚴(yán)峻

來(lái)源:北京商報(bào)(北京)    發(fā)布時(shí)間:2016-09-13 06:33:00  瀏覽:1631

火爆的SUV市場(chǎng)讓自主品牌車(chē)企加碼產(chǎn)品線的步伐更加明顯。今年成都車(chē)展上,長(zhǎng)城汽車(chē)宣布藍(lán)標(biāo)哈弗H2正式上市,試圖與紅標(biāo)車(chē)型一起,兩個(gè)銷(xiāo)售體系雙管齊下占有更多市場(chǎng)份額。然而,在長(zhǎng)城汽車(chē)SUV華麗增長(zhǎng)的背后,卻是轎車(chē)市場(chǎng)的失守。今年1-8月,長(zhǎng)城汽車(chē)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.1萬(wàn)輛,相較去年同期跌幅達(dá)到32.37%。

依靠SUV實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的不只長(zhǎng)城汽車(chē),中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年7月自主品牌SUV市場(chǎng)占比達(dá)54.1%,而這個(gè)比例在今年2月時(shí)一度甚至達(dá)到60%。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,如果不是中低端SUV熱賣(mài),自主品牌市場(chǎng)占有率可能繼續(xù)下跌。雖然轎車(chē)市場(chǎng)份額被SUV分流嚴(yán)重,但作為目前車(chē)市最大的細(xì)分市場(chǎng),轎車(chē)對(duì)自主品牌的重要性依舊不可忽視。

屢次降價(jià)拉高銷(xiāo)量

事實(shí)上,借助SUV的增長(zhǎng),自主品牌在8月走出一波普漲的行情。自主品牌在SUV市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力,8月SUV銷(xiāo)量前十的車(chē)型中自主品牌占到六席。其中,長(zhǎng)城哈弗品牌共銷(xiāo)售63983輛,相比去年同比增長(zhǎng)29.92%。雖然銷(xiāo)量有所上升,但增幅不及7月。哈弗H6仍然是銷(xiāo)量的主力,8月銷(xiāo)售40629輛,重回單月4萬(wàn)輛區(qū)間,同比增幅49.36%。另一款銷(xiāo)量主力車(chē)型H2在8月銷(xiāo)售11875輛,同比下降6.09%。

今年3月,哈弗H6發(fā)布了升級(jí)版車(chē)型,配置增加、價(jià)格下探。此次官降保住了哈弗H6細(xì)分市場(chǎng)第一的寶座。另一款主力產(chǎn)品哈弗H2在5月啟動(dòng)了官方優(yōu)惠8000元的政策,保持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。同期,2016款藍(lán)標(biāo)哈弗H1宣布上市,新車(chē)在多方面升級(jí)的同時(shí),價(jià)格區(qū)間較老款有4000元的下探。分析人士稱,長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的率先降價(jià),讓火爆的SUV從傳統(tǒng)藍(lán)海變?yōu)榧t海,眾多車(chē)企都采取“官降”形式提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)隱現(xiàn)

今年以來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)轎車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)。目前長(zhǎng)城完全依賴C30一款車(chē)型,8月轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1422輛,比去年同期大跌45.6%。今年1-8月,長(zhǎng)城轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.1萬(wàn)輛,相較去年同比跌幅達(dá)到32.37%。北京商報(bào)記者在一家長(zhǎng)城4S店采訪發(fā)現(xiàn),目前購(gòu)車(chē)看車(chē)的消費(fèi)者基本都是沖著哈弗SUV來(lái)的,“長(zhǎng)城哈弗系列每月單店銷(xiāo)售都能超過(guò)200輛,其中H6單月銷(xiāo)售150多輛,是絕對(duì)的主力”。該店銷(xiāo)售人員表示,H2銷(xiāo)量已開(kāi)始下滑,每月在20輛左右徘徊,其他車(chē)型則乏人問(wèn)津。

長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示,三年前長(zhǎng)城旗下品牌哈弗宣布正式獨(dú)立以來(lái),一直聚焦SUV車(chē)型,但公司絕不會(huì)放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)。

盡管長(zhǎng)城汽車(chē)依靠SUV的表現(xiàn)止住了下滑趨勢(shì),保住了車(chē)企前十的位置,但危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)。在狹義乘用車(chē)市場(chǎng),吉利與長(zhǎng)城汽車(chē)的8月銷(xiāo)量差距已不足8000輛。此前,吉利重點(diǎn)發(fā)展轎車(chē),今年才剛剛開(kāi)始進(jìn)軍SUV市場(chǎng),且銷(xiāo)量不斷走高。相比而言,以哈弗SUV車(chē)型為主的長(zhǎng)城汽車(chē)“一條腿”走路的短板已經(jīng)顯現(xiàn)。

  SUV難撐增長(zhǎng)目標(biāo)

除了降價(jià)促銷(xiāo)外,長(zhǎng)城汽車(chē)也開(kāi)始試圖通過(guò)產(chǎn)品線的分網(wǎng)彌補(bǔ)產(chǎn)品短板。此前,長(zhǎng)城宣布了“紅藍(lán)標(biāo)”的分網(wǎng)戰(zhàn)略,即哈弗旗下的車(chē)型將形成紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)兩條產(chǎn)品線。

據(jù)了解,藍(lán)標(biāo)產(chǎn)品目前仍在長(zhǎng)城汽車(chē)的藍(lán)標(biāo)營(yíng)銷(xiāo)體系下獨(dú)享銷(xiāo)售。不過(guò),北京商報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn),雖然全新上市的藍(lán)標(biāo)哈弗H2較紅標(biāo)H2價(jià)格有所提升,但取消了低配版車(chē)型,對(duì)于消費(fèi)者并沒(méi)有產(chǎn)生吸引力。“藍(lán)標(biāo)哈弗H2目前尚未到店,售價(jià)9.58萬(wàn)-11.88萬(wàn)元,較紅標(biāo)H2起售價(jià)貴了近1萬(wàn)元,因此咨詢的人很少。”一位長(zhǎng)城4S店的銷(xiāo)售人員坦言,這多少會(huì)影響到藍(lán)標(biāo)哈弗H2的表現(xiàn)。

汽車(chē)市場(chǎng)專家顏景輝表示,SUV產(chǎn)品正逐漸淪為長(zhǎng)城汽車(chē)的“血袋”,不得不維持長(zhǎng)城整個(gè)產(chǎn)品體系的盈利平衡,但長(zhǎng)城汽車(chē)在其他細(xì)分市場(chǎng)很難有成功的表現(xiàn)。據(jù)悉,2016年長(zhǎng)城汽車(chē)的總銷(xiāo)量目標(biāo)為95萬(wàn)輛,截至目前,其銷(xiāo)量已完成目標(biāo)的62.1%。未來(lái)3個(gè)月要完成近四成的銷(xiāo)量,難度不小。

業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心,目前合資品牌已經(jīng)開(kāi)始了第二次產(chǎn)品下探,在細(xì)分市場(chǎng)與自主品牌接壤,自主品牌能否擋住這波下探潮,避免重蹈轎車(chē)的境遇,是決定未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

文章標(biāo)簽:  自主品牌 

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