SUV成自主品牌救命稻草 奔馳寶馬奧迪激烈廝殺豪車榜

來源：快車評    發(fā)布時間：2016-07-20 02:50:00　　瀏覽：1349

　　車市“年中考”放榜

　　杭州車市銷量仍處微增長

一轉(zhuǎn)眼已是2016年下半年，全國乘聯(lián)會和中汽協(xié)于近日相繼發(fā)布上半年的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。細(xì)看這份車市“年中考”成績單，前三依然被南北大眾和上汽通用占據(jù)。

轎車市場不盡如人意

與去年的斷崖式下滑不同，今年上半年，全國車市出現(xiàn)回暖勢頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-6月，我國乘用車銷量1104.23萬輛，比去年同期增長9.23%。

不過，具體到細(xì)分市場，轎車市場的表現(xiàn)并不好。上半年，全國轎車銷量比去年同期下降3.9%，自主品牌轎車更糟，下滑15.5%。部分合資品牌受轎車銷量的影響，業(yè)績也一落千丈。比如，神龍汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞，上半年各自的轎車銷量同比分別下降20.9%和26.5%，同時跌出上半年車企銷量前十榜單。

　　SUV市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)

好在上半年SUV的銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)44.3%的高速增長——受SUV銷量帶動，本田在中國的兩大合資車企上半年增長強(qiáng)勁，連續(xù)多月銷量破紀(jì)錄。

自主品牌也憑借豐富的產(chǎn)品序列和實(shí)惠價格，在SUV市場扳回一局。上半年，自主品牌SUV同比增速52.3%，市場份額占56.9%;在SUV銷量前十車型中，自主品牌獨(dú)占六席，且包攬前三。

不過，這種過度依賴SUV車型的現(xiàn)狀，也令外界為自主車企捏把汗，畢竟跛腳走路并不穩(wěn)妥。

豪華品牌競爭白熱化

上半年的車市，豪華車市場的你追我趕，十分惹眼。在過去的十年中，奧迪、寶馬、奔馳一直占據(jù)國內(nèi)豪車市場前三，且一直保持著這個排位順序。然而，近兩年，奔馳的銷量增幅遠(yuǎn)超奧迪、寶馬，名次已有超越寶馬的趨勢——事實(shí)上，按照中汽協(xié)6月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年北京奔馳的國產(chǎn)車型銷量已首次超過華晨寶馬，但后者認(rèn)為中汽協(xié)的數(shù)據(jù)只是批發(fā)量，寶馬的實(shí)際銷量仍領(lǐng)先奔馳。

在豪華車市場，第二、三梯隊同樣不“安分”。捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克以及沃爾沃，都想成為第二梯隊的領(lǐng)頭羊，無奈相互間的銷量差距非常有限，一直呈膠著態(tài)勢。而第三梯隊中，英菲尼迪和DS的日子都不好過，其中英菲尼迪借助娛樂營銷，一度輝煌，但頻繁的人事變動及產(chǎn)品競爭力的缺乏，使得上半年銷量同比下降約2%，成為豪華車市場前十中唯一下降的品牌。DS更是乏善可陳，從進(jìn)入中國起一直走得跌跌撞撞，今年上半年銷量更是同比下滑36.6%，跌出豪華車銷量前十名單。

　　杭州車市上半年銷量微增長

具體到杭州車市，情況可能又有所不同。杭州多家4S店的負(fù)責(zé)人表示：由于市場已趨飽和，加上限購影響，杭州今年上半年的銷量只能算是微增長，全國市場的增幅主要還是來自四五線城市。

一位4S店老總表示：“每年八九月，杭州車市都會是淡季。至于車價降不降，目前還不一定，得看經(jīng)銷商的庫存量。”

文章標(biāo)簽:  寶馬