品牌認(rèn)知度低 聯(lián)合商標(biāo)有搞頭

來源：www.hkfhsc.com    發(fā)布時(shí)間：2014-09-16 03:26:00　　瀏覽：3811

不久前，五羊-本田推出了一款全新的踏板車——名悅100.引起筆者關(guān)注的，并不是這款新車的時(shí)尚外觀或者誘人的價(jià)格，而是其發(fā)動(dòng)機(jī)上的五羊-本田聯(lián)合商標(biāo)。雖然依舊搭載小公主的舊款發(fā)動(dòng)機(jī)，但全新車型上聯(lián)合商標(biāo)的首次出現(xiàn)，證明五羊-本田的合資自主之路又向前邁出一大步。
合資自主，主要是指國(guó)內(nèi)合資公司通過購(gòu)買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。汽車行業(yè)的合資自主最先起源于廣汽本田，隨后在國(guó)內(nèi)各大合資品牌中興起，但目前眾多合資自主的汽車企業(yè)中，均是通過復(fù)活合資品牌過氣的車型再推出市場(chǎng)，其節(jié)油和動(dòng)力等技術(shù)顯得十分落后，部分車型甚至采用十多年前的技術(shù)。以目前的市場(chǎng)反應(yīng)看，成功者寥寥。 中外合資企業(yè)最大的硬傷，即外資方一直占據(jù)話語(yǔ)權(quán)，特別是在產(chǎn)品引進(jìn)上，中方必須無條件接受外方的一切技術(shù)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，不能違背外資品牌特征進(jìn)行任何自主創(chuàng)新，合資公司其實(shí)相當(dāng)于只是外資方的海外代工廠。 合資企業(yè)推出自主品牌，通過整合本土零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，配合合資體系品質(zhì)管控，能有效降低成本；而在提高市場(chǎng)占有率的同時(shí)，又不損害“洋品牌”的形象和溢價(jià)能力。 在產(chǎn)品研發(fā)上，合資自主也在很大程度上提升中方的話語(yǔ)權(quán)，以消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行本土化研發(fā)。相比合資模式，這毫無疑問是一種進(jìn)步。 同屬?gòu)V汽集團(tuán)的五羊-本田，在2011年，首次推出幾款合資自主車型：金CG、喜悅、優(yōu)悅。在其之前，豪爵鈴木應(yīng)當(dāng)算半個(gè)前輩。 國(guó)內(nèi)摩市可謂一片神奇的土地，以目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看，這招可是倍有效果，某合資品牌的市場(chǎng)部經(jīng)理告訴筆者，今年以來，這些打著聯(lián)合商標(biāo)的車憑借著300元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，搶占了他們70%的市場(chǎng)。 金CG、喜悅、優(yōu)悅這些其實(shí)只能算是淘汰的經(jīng)典暢銷車型，但由于國(guó)內(nèi)畸形的摩托車消費(fèi)環(huán)境，這些車型遲遲沒有退出市場(chǎng)（筆者預(yù)計(jì)，即便再過10年，這些車型都不一定能完全消失）。聯(lián)合商標(biāo)首先在這些車型上推廣，并不出人意料。如今，聯(lián)合商標(biāo)在全新車型上的出現(xiàn)，證明五羊-本田已經(jīng)認(rèn)可這種模式，并有意將其發(fā)揚(yáng)光大。 聯(lián)合商標(biāo)原本定位就要低于獨(dú)立商標(biāo)，獨(dú)立商標(biāo)主攻高端市場(chǎng)，聯(lián)合商標(biāo)主攻中端市場(chǎng)，兩者通過價(jià)格形成互補(bǔ)。而名悅100這款車高昂的售價(jià)似乎意味著較為豐厚的利潤(rùn)。而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)聯(lián)合商標(biāo)模糊的認(rèn)知（不少農(nóng)村消費(fèi)者認(rèn)為，豪爵就是鈴木），更對(duì)其推廣帶來莫大幫助，這種情況在汽車市場(chǎng)并不存在。 如今，各大合資品牌都紛紛調(diào)高了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投入與目標(biāo)，要搶地盤，就需要好的產(chǎn)品，需要合理的利潤(rùn)分配。聯(lián)合商標(biāo)車，物美價(jià)廉，廠家能賺錢，商家能賺錢，何樂而不為？唯一需要擔(dān)心的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)淪為國(guó)外淘汰產(chǎn)品的集中地？這又得另說了。

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