制造之道 體驗斯巴魯品牌文化

來源：新浪汽車    發(fā)布時間：2016-02-19 02:53:00　　瀏覽：1572

作為一個全球銷量尚未突破100萬輛規(guī)模的品牌，斯巴魯只能算做“小眾”，而正是這樣一個“小眾”廠商，卻有著自己的特色和個性，其主打的水平對置發(fā)動機和全時四驅技術，雖然不像“大眾情人”一般讓所有人都滿意，不過亦是對技術和性能執(zhí)著人群的“小眾恩寵”。日前，筆者便有幸參觀了斯巴魯位于日本的工廠，深入的了解了其品牌文化和歷史，并感受了日本汽車拉力賽的激烈氛圍。

多種產業(yè)布局 汽車制造業(yè)為主

斯巴魯品牌是隸屬于富士重工業(yè)株式會社(下文簡稱“富士重工”)旗下的產業(yè)之一，而富士重工除了汽車制造業(yè)之外，在航空宇宙、機械制造等產業(yè)也有均有布局。我們熟悉的空客A380以及波音787上均能找到富士重工生產的零部件。當然，在富士重工涉足的眾多產業(yè)中，包括斯巴魯品牌在內的汽車制造業(yè)占據(jù)相當大的份額，其銷售額中近93%的來自于汽車制造業(yè)。

斯巴魯在全球擁有兩大生產基地，其分別是美國印第安納汽車有限公司和日本群馬制作所。而其中位于日本本土東京東北部群馬縣太田市的群馬制作所作為斯巴魯汽車的發(fā)源地，占據(jù)著整個斯巴魯汽車近75%的產能。群馬制作所并不是單一的工廠，其是由本工廠、矢島工廠，以及生產發(fā)動機、變速箱等零部件的大泉工廠等組成的。而我們首先參觀的便是生產包括力獅，翼豹，森林人，EXIGA，以及全新一代傲虎等主力車型的矢島工廠。

根據(jù)工作人員介紹，矢島工廠占地面積約55萬平方米，全體員工數(shù)量4129人，其中專業(yè)人員比例為69.5%。該工廠分為3線路和5線路兩條線路生產，其中3線路主要生產力獅、EXIGA、森林人以及全新一代傲虎;而5線路主要生產翼豹和森林人。

乘車進入總裝車間，矢島工廠給我的第一感覺便是其布局相比其他地區(qū)廠商的工廠來說布局更加緊湊。雖然生產線的布局較為緊湊，但是其結構十分合理，每一個工序都井井有條，并沒有雜亂的感覺，而工人們工作時的態(tài)度也十分認真。此外，根據(jù)工作人員介紹，廠內員工還根據(jù)實際生產需求，制作了一些小的道具，以提升生產效率。

矢島工廠對于新員工的培訓也十分重視，在總裝生產線旁邊專門設有瑕疵車體供新員工培訓使用，同時方便新員工向老員工進行學習。根據(jù)工作人員介紹，新員工要接受為期半年的培訓期聯(lián)系組裝技術才能正式上崗。

隨后，我們來到?jīng)_壓車間。所謂沖壓便是通過機器高壓沖擊鋼板，使鋼板變成所需形狀。矢島工廠的沖壓車間設有多臺不同噸位的沖壓機，其中工廠內最大的沖壓機為5000噸級，用以生產車頂部件。在沖壓機之間設置有模具清洗場，對磨具進行蒸汽沖刷，清除模具內的雜物以確保其生產精度。

最后我們參觀的是焊接車間，該車間大多采用自動化機器人作業(yè)，基本實現(xiàn)了自動化生產。而值得一提的是，焊接車間的機器人控制可由非專業(yè)人士進行編程，操作十分便利。根據(jù)工作人員介紹，矢島工廠的焊接車間分為焊接1線和焊接2線，焊接1線負責力獅、翼豹、森林人的生產;而焊接2線則采用柔性生產方式，根據(jù)需求可生產翼豹、EXIGA和森林人，效率略慢于焊接1線。

　　斯巴魯博物館

雖然廠房內部禁止拍照，但是位于矢島工廠的斯巴魯博物館是對外開放和拍攝的。整個博物館面積并不大，但是內容卻十分豐富，其中的每一款車對于斯巴魯來說都具有深遠的意義。

參觀完矢島工廠以及斯巴魯博物館之后，我們便來到距離矢島工廠3公里處的大泉工廠。該工廠占地面積為453434平方米，擁有五個面積相同的廠房，負責斯巴魯旗下包括FA/FB水平對置四缸發(fā)動機、水平對置柴油發(fā)動機、水平對置六缸發(fā)動機和EJ系列渦輪增壓水平對置發(fā)動機的生產制造工作以及匹配在AWD車型上的最新一代縱置鏈式CVT無級變速箱和部分5AT變速箱的生產工作。

我們此次主要參觀了第五車間以及第一車間。其中第五車間主要以生產FA/FB系列發(fā)動機為主，產能為58000臺發(fā)動機/月。由于全新發(fā)動機對于組裝環(huán)境有較高要求，所以因此該車間配置有恒溫控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對工位周圍2米范圍內進行送風。另外，第五車間還設有無蒸汽組裝線，電氣化生產設備也最為先進。而矢島工廠的第一車間主要承擔了鏈式CVT變速箱的生產制造工作，其除了傳動鏈條來自外購，其余的零部件也均在這里進行自主生產并組裝。

　　體驗北海道拉力賽

制造之道 體驗斯巴魯品牌文化　　提到斯巴魯就不得不說到拉力賽，或許是斯巴魯方面覺得僅僅是看看博物館里的展車不足以表達他們對于拉力賽的熱愛和執(zhí)著之情，因此廠商便又安排我們觀摩了一場拉力錦標賽。此次我們觀看的拉力賽舉辦地點位于北海道的帶廣，該賽事是亞太汽車拉力錦標賽的分站之一，同時也是世界汽車拉力錦標賽日本分站。

在拉力賽賽場我們還看到了第十一代斯巴魯翼豹STI量產車以及裝配STI運動套件的LEVORG旅行車。其中全新翼豹STI搭載了2.0T水平對置發(fā)動機，而LEVORG旅行車則搭載了1.6T水平對置發(fā)動機。

結束了一系列的行程，斯巴魯那種追求品質和自我的制造之道給我留下了深刻的印象，在斯巴魯水平對置發(fā)動機以及全時四驅技術的背后更是其對技術細節(jié)的執(zhí)著之情。此次日本之行，無論是工廠、博物館還是拉力賽都讓我加深了對于斯巴魯品牌的認知，同時我也希望斯巴魯能夠加大對于中國市場的投入，同步引入更多車型，讓自己的品牌更加深入人心。

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