奇瑞汽車500萬(wàn)輛背后的N個(gè)“第一”(圖)

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)    發(fā)布時(shí)間：2015-12-17 01:06:00　　瀏覽：1668

據(jù)奇瑞官方消息，2015年12月18日，奇瑞汽車將迎來(lái)第500萬(wàn)輛汽車下線，因而也成為第一個(gè)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)。

奇瑞發(fā)展18年，創(chuàng)造了N個(gè)“第一”。下面這十個(gè)“第一”細(xì)節(jié)，講述了中國(guó)汽車工業(yè)自主發(fā)展過(guò)程中值得銘記的“奇瑞時(shí)刻”。

1.第一個(gè)達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模的乘用車企業(yè)

奇瑞汽車產(chǎn)量率先達(dá)到500萬(wàn)輛，是對(duì)奇瑞過(guò)去18年發(fā)展的一個(gè)階段性總結(jié)，也是中國(guó)品牌汽車的新高度，也為未來(lái)發(fā)展提供了一個(gè)更高的平臺(tái)和全新的起點(diǎn);第500萬(wàn)輛下線是奇瑞汽車發(fā)展歷程中的又一個(gè)里程碑，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

市場(chǎng)也用事實(shí)表明，奇瑞以及中國(guó)品牌汽車群體的崛起，打破了我國(guó)汽車工業(yè)兩個(gè)“魔咒”。奇瑞通過(guò)自主開發(fā)轎車打造自主品牌，打破了沒有100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模就不能搞自主開發(fā)和不合資就不能搞自主開發(fā)的兩個(gè)“魔咒”，打破了合資品牌一統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的局面。

2.連續(xù)十二年銷量穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車銷量第一

在本世紀(jì)初，中國(guó)車市發(fā)展的“黃金十年”期間，奇瑞汽車連續(xù)十二年穩(wěn)居自主品牌銷量第一位。當(dāng)時(shí)風(fēng)靡中國(guó)車市的“老三樣(桑塔納、捷達(dá)、富康)”，由于市場(chǎng)壟斷，價(jià)格都很昂貴，奇瑞的進(jìn)入，促使整個(gè)汽車市場(chǎng)價(jià)格下降，直接加速了轎車進(jìn)入中國(guó)家庭消費(fèi)市場(chǎng)的速度，圓了無(wú)數(shù)中國(guó)人的“汽車夢(mèng)”。

3. 率先走出國(guó)門，連續(xù)十三年位居中國(guó)乘用車出口第一位

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟后，打造“國(guó)際名牌”也就成為奇瑞的戰(zhàn)略目標(biāo)。在“無(wú)內(nèi)不穩(wěn)，無(wú)外不強(qiáng)”發(fā)展理念的推動(dòng)下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國(guó)第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的轎車企業(yè)，引領(lǐng)自主品牌走向海外市場(chǎng)。

截至2015年底，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口量120萬(wàn)輛，出口量連續(xù)13年位居全國(guó)第一位。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，在海外建立了1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和900余家特約售后服務(wù)站，覆蓋亞、歐、非、南美和澳大利亞等五大汽車市場(chǎng)。同時(shí)，在海外建立了14個(gè)生產(chǎn)基地，通過(guò)這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，形成了較完備的海外銷售和售后服務(wù)體系。

4.中國(guó)企業(yè)海外形象汽車行業(yè)第一

2015年9月23日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)-東盟中心指導(dǎo)，中國(guó)外文局主辦的2015年度“中國(guó)企業(yè)海外形象20強(qiáng)”(“一帶一路”)評(píng)選中，奇瑞汽車榮獲中國(guó)“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)第一，并超越阿里巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭，成為“中國(guó)創(chuàng)造”的形象代表。

5.擁有亞洲最大的整車試驗(yàn)技術(shù)中心

奇瑞試驗(yàn)技術(shù)中心成立于2006年2月，“十一五”期間，為縮小與國(guó)外產(chǎn)品開發(fā)能力的差距，提升自主創(chuàng)新能力，形成國(guó)際公認(rèn)的車輛及零部件檢測(cè)與認(rèn)證能力，奇瑞新增投資14.5億元、建成占地近30萬(wàn)平米，包括汽車零部件、節(jié)能環(huán)保、整車道路、動(dòng)力總成、NVH、被動(dòng)安全、材料、計(jì)量在內(nèi)的八大實(shí)驗(yàn)室和一條整車操穩(wěn)/NVH調(diào)校試車跑道，具備了23個(gè)專業(yè)模塊的2600余類試驗(yàn)項(xiàng)目能力，涵蓋整車和零部件可靠性、操穩(wěn)、NVH、安全、環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性、電子電器/EMC、空調(diào)系統(tǒng)、耐侯性、排放和材料等性能的試驗(yàn)開發(fā)和驗(yàn)證能力。

奇瑞試驗(yàn)技術(shù)中心投入運(yùn)營(yíng)五年來(lái)，在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行了大量的產(chǎn)品性能和質(zhì)量的試驗(yàn)驗(yàn)證，使得產(chǎn)品品質(zhì)獲得大幅提升。

例如，其中碰撞安全試驗(yàn)室5年來(lái)，共計(jì)進(jìn)行了整車碰撞試驗(yàn)838輛，模擬臺(tái)車碰撞試驗(yàn)1009次，行人保護(hù)沖擊試驗(yàn)848次，車對(duì)車碰撞試驗(yàn)20余次。大手筆的安全質(zhì)量研發(fā)投入，讓奇瑞獲得了大量真實(shí)可靠的一線試驗(yàn)數(shù)據(jù)。不僅停留在試驗(yàn)階段，奇瑞碰撞安全試驗(yàn)室還在這一年中開展了多項(xiàng)研究，包括10余次車對(duì)車碰撞相容性研究，以及針對(duì)汽車安全件(車身縱梁、橫梁、吸能盒等)展開的研究，這些研究成果既可運(yùn)用于車型平臺(tái)開發(fā)，也可以用于現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)，從而使得奇瑞在產(chǎn)品研發(fā)階段就能根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和研究分析結(jié)果對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，這是國(guó)內(nèi)企業(yè)擁有完整汽車產(chǎn)品正向開發(fā)能力的一個(gè)重要標(biāo)志。

6. 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)第一位

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年上半年，奇瑞汽車已累計(jì)申請(qǐng)各類專利10165件，授權(quán)專利7308件，是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)。連續(xù)兩年成為“中國(guó)發(fā)明專利授權(quán)量十強(qiáng)企業(yè)”。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。成立之初，奇瑞就建立了自己的研發(fā)中心，奇瑞每年將營(yíng)業(yè)額的5%-7%投入到汽車技術(shù)的研發(fā)中，從2002年到現(xiàn)在累計(jì)投入的研發(fā)資金達(dá)200多億元。

7. 國(guó)內(nèi)第一個(gè)研發(fā)和制造高性能轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車企業(yè)

奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)制造都完全自主的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，奇瑞擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

目前，奇瑞汽車已開發(fā)的和正在開發(fā)的包括2個(gè)汽油機(jī)家族和1個(gè)柴油機(jī)家族的20多款一流水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)已投產(chǎn)10余款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅自身配套，還出口海外。奇瑞自主開發(fā)的SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TGDI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6DVVT(雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù))等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)五年被評(píng)為“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。而奇瑞的第二代缸內(nèi)直噴渦輪增技術(shù)的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)也即將在下一代產(chǎn)品上投入市場(chǎng)。

同時(shí)，奇瑞也成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)出EMS(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))的自主品牌企業(yè)，現(xiàn)在也是唯一一家，自主EMS的成功研發(fā)，打破了國(guó)外對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的壟斷(這項(xiàng)技術(shù)主要為德國(guó)博世、大陸、美國(guó)德爾福以及日本電裝等少數(shù)幾家掌控)。自2009年投產(chǎn)以來(lái)，累計(jì)生產(chǎn)已達(dá)50萬(wàn)套，并銷往世界30多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)。

8. 自主研發(fā)第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT無(wú)級(jí)變速器

奇瑞公司在已經(jīng)投產(chǎn)8款手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)完成并大批量生產(chǎn)了我國(guó)第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT無(wú)級(jí)變速器，已于2010年4月份正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端自動(dòng)變速箱的空白。

這些關(guān)鍵零部件的開發(fā)、生產(chǎn)，結(jié)束了跨國(guó)公司的技術(shù)壟斷，大幅度降低了整車制造和開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，為發(fā)展民族汽車品牌的國(guó)際化奠定了重要基礎(chǔ)。

9、第一個(gè)獲得“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的汽車企業(yè)

2008年，奇瑞成為首批“國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)”，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目》成為第一個(gè)獲得“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的汽車企業(yè)，此外，奇瑞承擔(dān)的《整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用項(xiàng)目》獲得“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

10. 國(guó)內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的自主車企之一

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。早在2000年，奇瑞就開始對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行了初步調(diào)研與分析，并于第二年成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)新能源技術(shù)項(xiàng)目。同時(shí)，作為“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”，奇瑞一直承擔(dān)著國(guó)家科技“863計(jì)劃”等國(guó)家和安徽省的科研項(xiàng)目，先后共承擔(dān)了30余項(xiàng)“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目課題，并大多已通過(guò)國(guó)家科技部專家組的驗(yàn)收。這些項(xiàng)目課題的實(shí)施，幫助奇瑞突破了混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車整車集成及關(guān)鍵零部件開發(fā)、生產(chǎn)等技術(shù)。

目前，奇瑞共有13款新能源汽車產(chǎn)品入國(guó)家新能源產(chǎn)品目錄，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。從QQ3EV、奇瑞eQ到艾瑞澤7PHEV，奇瑞新能源用敢想敢干的創(chuàng)新思維和拼搏精神以及有目共睹的市場(chǎng)表現(xiàn)，驗(yàn)證了其十幾年艱苦研發(fā)的成果，也讓奇瑞成為了新能源汽車市場(chǎng)的生力軍。今年1-11月，奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11355輛，同比增長(zhǎng)59.7%。

“奇瑞時(shí)刻”為什么這么拼?對(duì)此，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)道：“相比世界汽車工業(yè)近130年的發(fā)展歷程，中國(guó)汽車工業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，基礎(chǔ)薄弱，要想突破封鎖，必須堅(jiān)持創(chuàng)新，以核心、高密度的創(chuàng)新活動(dòng)，更好更快地實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車品牌的崛起。”(中新網(wǎng)汽車頻道)

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