摩拜單車是怎么停的 摩拜單車能隨便停嗎

來源：尚標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)    發(fā)布時(shí)間：2016-12-08 07:38:00　　瀏覽：11709

　　摩拜單車給我們的出行帶來了極大便利，摩拜單車靈活停車，是網(wǎng)約自行車的一個(gè)亮點(diǎn)。那么摩拜單車能隨便停嗎？摩拜單車是怎么停的？一起來了解一下。

　　摩拜單車是怎么停的？摩拜單車能隨便停嗎？

　　最近，北京街頭出現(xiàn)了網(wǎng)約自行車，市民掃碼就能租車，還車不需還到指定停車點(diǎn)，只需還到公共區(qū)域即可。這給市民帶來不少方便，無需為尋找還車點(diǎn)費(fèi)心。但由于用戶對(duì)公共區(qū)域的理解不同，有人將自行車停在小區(qū)，有人將車輛停放在辦公園區(qū)，類似的情況給其他用戶和相關(guān)管理方帶來不便。昨天，在中關(guān)村軟件園工作的王先生發(fā)現(xiàn)10多輛“摩拜單車(網(wǎng)約自行車)”被物業(yè)工作人員收走。北京青年報(bào)記者核實(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛只是被該物業(yè)公司規(guī)范停放在指定區(qū)域，并沒有“收走”。摩拜單車公司回應(yīng)，已和物業(yè)公司溝通，將引導(dǎo)用戶將車輛停放在指定區(qū)域。對(duì)此，不少市民迷惑，到底什么樣的區(qū)域才是合適的停車位置呢?

　　案例

　　用戶將車扔在路邊遭投訴

　　園區(qū)物業(yè)“收走”十多輛

　　昨天，中關(guān)村軟件園工作人員王先生發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)近10輛摩拜單車被管理人員收走。“最近園區(qū)內(nèi)不少人騎著橙色的摩拜單車，這些車有的放在人行道上，有的放在路邊，可能因?yàn)閬y停車被物業(yè)收走了。”王先生提供的圖片顯示，近10輛摩拜單車被身穿保安制服的管理人員放在園區(qū)電動(dòng)車上拉走。

　　北青報(bào)記者聯(lián)系到中關(guān)村軟件園首信物業(yè)，據(jù)該公司負(fù)責(zé)園區(qū)交通和安全的經(jīng)理梁志強(qiáng)介紹，物業(yè)公司確實(shí)收了10輛左右的摩拜單車。主要是因?yàn)樽孕熊嚤煌７旁谌诵斜愕郎?、綠化帶中甚至馬路邊上，不但影響交通秩序，也遭到不少業(yè)主投訴。

　　梁志強(qiáng)解釋，物業(yè)并非將這些車輛“沒收”，而是就近將車輛停放在指定的停車區(qū)域或停車棚內(nèi)。規(guī)范管理不僅僅是針對(duì)摩拜單車，其他亂停放的普通自行車、電動(dòng)車也都被物業(yè)碼放在指定區(qū)域。

　　因附近不少園區(qū)工作人員選擇自行車、電動(dòng)車等工具上下班，園區(qū)設(shè)置了許多停放點(diǎn)。比如5號(hào)門就設(shè)有專門的區(qū)域可以停放自行車，園區(qū)內(nèi)的各個(gè)樓宇也都有自行車棚。“有的人圖方便就隨便停放了，我們只是希望規(guī)范一下，幫大家就近擺放在停車區(qū)域。”

　　針對(duì)此事，摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，摩拜單車的運(yùn)營人員已經(jīng)與中關(guān)村軟件園物業(yè)負(fù)責(zé)人溝通過。“對(duì)方介紹，軟件園有很多停車棚，一般情況下會(huì)讓企業(yè)員工停進(jìn)去，當(dāng)天是幫忙收攏，由物業(yè)統(tǒng)一收到停車棚。”今后，摩拜單車將在北京地區(qū)的APP用戶上推送，呼吁用戶遵守軟件園規(guī)定，把單車停進(jìn)車棚，同時(shí)中關(guān)村軟件園的物業(yè)也會(huì)幫忙，將車送到停車棚統(tǒng)一擺放。

　　現(xiàn)象

　　部分網(wǎng)約自行車

　　隨便亂停亂放惹麻煩

　　今年9月，摩拜單車正式宣布在京運(yùn)營。不論是北京居民還是來京的游客、商旅人士，都可以通過手機(jī)下載APP，交納299元的押金后，搜索發(fā)現(xiàn)并用智能手機(jī)掃碼解鎖單車后，即可騎行。

　　與公共自行車不同，摩拜單車歸還時(shí)無需還至固定停車點(diǎn)，但需要注意的是，使用后應(yīng)該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費(fèi)停車區(qū)。

　　盡管運(yùn)營方多次申明停車規(guī)則，但北青報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，想讓用戶全部規(guī)矩地將自行車停放在“公共區(qū)域”并不容易。

　　市民郭先生介紹，一次預(yù)約單車后怎么也找不到車，后來發(fā)現(xiàn)單車被之前的使用者停放在私人院落里，后經(jīng)過協(xié)調(diào)用戶才將車輛搬出來。

　　市民將車輛停放在小區(qū)、樓道甚至家里的事情也有發(fā)生。一些車輛盡管被停放在公共區(qū)域，也可能在偏僻或者不好找的地方。

　　同時(shí)，用戶亂停車也讓相關(guān)的機(jī)構(gòu)很困擾。北青報(bào)記者了解到，摩拜單車進(jìn)京前就已經(jīng)在上海運(yùn)營，在上海也發(fā)生過在園區(qū)被收走的案例，也有因?yàn)橛脩魜y停放堵住郵局的路，被郵局工作人員清走的事情發(fā)生。

　　這樣的情況也讓單車運(yùn)營方有點(diǎn)郁悶。摩拜單車CEO王曉峰認(rèn)為，這些都是發(fā)展中必然遇到的困難。摩拜是第一個(gè)拋棄了樁束縛的智能共享自行車，沒有別的城市或其他國家的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，所以才會(huì)有很多這樣的事情發(fā)生，未來會(huì)逐步有相對(duì)科學(xué)的方案去解決這類問題。

　　探討

　　靈活停車如何讓

　　“公共”自行車更方便?

　　與公共自行車不同，摩拜單車不需要將車停放在指定的地點(diǎn)，讓騎行者無需為尋找租車點(diǎn)費(fèi)心，這也是網(wǎng)約自行車的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　靈活自有好處，但市民找車難確也成為撲克牌的另一面。市交通委運(yùn)輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏曾向北青報(bào)記者介紹，公共自行車運(yùn)營初期考慮到是否設(shè)置還車樁的問題，后來還是參考國內(nèi)外主要城市設(shè)置了車樁，也主要就是方便用戶尋找車輛。

　　目前，摩拜單車通過GPS定位在軟件內(nèi)標(biāo)注了車輛的位置，但由于定位精準(zhǔn)性的問題，使用者并非每次都可以順利地找到車。“尋找起來有時(shí)候不方便，更多的是美麗的偶遇。”有摩拜用戶開玩笑說。

　　針對(duì)公共自行車和網(wǎng)約自行車的特點(diǎn)，焦桐敏也認(rèn)為兩者各有方便之處，可以形成互補(bǔ)，一起為自行車出行提供方便。

　　延伸

　　哪些區(qū)域被允許

　　停放非機(jī)動(dòng)車

　　北青報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，早在2002年，北京就曾出臺(tái)《北京市非機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》。根據(jù)辦法，非機(jī)動(dòng)車停車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：在非機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)或者設(shè)有非機(jī)動(dòng)車停放標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)停車;在停車場(chǎng)停放非機(jī)動(dòng)車的，遵守停車場(chǎng)的有關(guān)管理規(guī)定，接受工作人員的管理;在收費(fèi)非機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)內(nèi)停車的，按規(guī)定交納停車費(fèi)。如果違反本辦法，在明令禁止停車的道路范圍內(nèi)停放非機(jī)動(dòng)車的，由公安交通管理部門依法處罰，并可以暫扣其非機(jī)動(dòng)車輛。

　　管理辦法出臺(tái)背景中指出，在地鐵站、公交樞紐等地區(qū)，自行車存放設(shè)施嚴(yán)重不足，致使自行車占用便道、綠地，亂停亂放現(xiàn)象比較普遍。但上述辦法并沒有詳細(xì)規(guī)定，到底哪些地方是不可以停放非機(jī)動(dòng)車輛的。占用便道、綠地，亂停亂放現(xiàn)象該如何處罰也沒有詳細(xì)規(guī)定。

　　摩拜單車到底該停哪

　　要說最近街頭的網(wǎng)紅，肯定要數(shù)摩拜的小橙車、OFO的小黃車、小鳴的小藍(lán)車了。這些網(wǎng)約單車給市民的出行增加了新選擇，不過也帶來不少問題。為此，“廣州觀察”欄目推出“三問網(wǎng)約單車”系列。

　　網(wǎng)約單車的迅速走紅，極大方便了市民出行，但隨之而來的亂停亂放亦“引人矚目”。以摩拜單車來說，到街上隨便走走，小橙車幾乎無孔不入，連個(gè)別地鐵入口、人行道邊、綠化帶上都被他們霸占了一席之地，有的還在禁停自行車的指示牌下停上一輛，那是相當(dāng)霸氣(如下圖)。這種違停無疑影響了市民的通行，擾亂了周邊的管理秩序，給城市“添堵”。

　　好好停車怎么這么難?依我看，一是人的素質(zhì)問題，二是缺乏約束。根據(jù)使用體驗(yàn)，它不用辦卡，掃碼即可解鎖，手機(jī)完成支付，尤其是隨地租還、無樁停車堪稱最大的亮點(diǎn);但也因?yàn)檫@種便利，本該好好停放的單車變成了“怎么方便怎么停”。三是缺乏停車區(qū)域，單車“無處安放”，也是實(shí)屬無奈。

　　那么，怎么辦?首先要內(nèi)部管理跟上。當(dāng)前摩拜單車除了宣傳教育之外，還試圖在規(guī)則設(shè)計(jì)上通過“信用分”來限制用戶的不文明行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車一次扣20分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，租車費(fèi)用將狂飆猛漲;此外，用戶舉報(bào)一次違?？梢约右环?。

　　二是企業(yè)升級(jí)技術(shù)。還是以摩拜單車來說，它在車身內(nèi)配備有GPS等先進(jìn)裝置，因此企業(yè)今后或許可以嘗試將城市管理中所明確的禁停區(qū)域逐漸“搬”上網(wǎng)，一旦用戶想任性一把，鳴笛也好，無法正常停車也罷，總之“逼迫”用戶遵守規(guī)則。

　　三是城市管理新思維。在這方面，海珠區(qū)給我們提供了示范。今年10月底，海珠區(qū)政府與摩拜單車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為其中的一項(xiàng)內(nèi)容，海珠區(qū)已著手劃定“自行車停車白線區(qū)”，用于解決網(wǎng)約自行車的停放問題;而摩拜也將在海珠區(qū)重點(diǎn)投放5萬輛單車，雙方相互合作，逐漸完善一套可復(fù)制、可推廣的城市慢行交通體系。另外，日前上海在約談網(wǎng)約單車企業(yè)時(shí)，也表示如果要在地鐵口增設(shè)停車位必須向警方報(bào)備，在警方指導(dǎo)下完成專用車位的劃設(shè)……這都意味著，對(duì)于網(wǎng)約單車停放，政企聯(lián)手還有相當(dāng)大的操作空間。

　　從城市公共空間來看，單車停放其實(shí)并不會(huì)占據(jù)很多空間，如果設(shè)置合理的話往小了說可以增加一道街頭風(fēng)景，往大了說為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。因此，各區(qū)、各街道不妨與時(shí)俱進(jìn)、因地制宜地考慮自行車停放問題，劃定更多區(qū)域，讓網(wǎng)約單車有地安放，也讓人們有章可循。